Безопасность машин играет все более важную роль как в законодательстве, так и в технических стандартах. По этой причине ранее действовавший стандарт DIN EN 201 с 2010 года был существенно переработан и заменен стандартом DIN EN ISO 20430. Это также привело к изменениям в требованиях безопасности к шлангопроводам.
Новый стандарт DIN EN ISO 20430 требует, чтобы шлангопроводы в гидравлике с давлением более 50 бар и в пневматике с давлением более 10 бар были защищены от опасного перекручивания. Это можно сделать либо облицовкой, либо дополнительным креплением шлангопроводов (цепями, тросами или хомутами), либо испытанием под давлением в соответствии с DIN EN ISO 1402. Неконтролируемое обвязывание может произойти, если шланг вырвется из фитинга или соединения, либо если фитинг оторвался в месте соединения. Это означает, что фитинг с блокировкой больше не является достаточной защитой, поскольку он только предотвращает вырыв шланга из фитинга, но не обеспечивает защиты от его вырыва в точке соединения.
При использовании удерживающих тросовых устройств (рис. 1) важно не выбирать какие-то старые тросы и так или иначе крепить их. Производитель таких устройств обязан разрабатывать, проектировать и производить их в соответствии с директивами ЕС/ЕС. Кроме того, необходимо также проверить их функциональную пригодность. Маркировка CE подтверждает, что это было сделано. Проекты, изготовленные собственными силами, не допускаются. Чтобы гарантировать функциональность такого устройства, оно требует правильной конструкции и сборки. При проектировании учитывают не только максимально допустимое рабочее давление рукавной сборки, но и тип шланга (вес), тип соединительной арматуры, номинальный диаметр, радиус изгиба и т. д. Сборку необходимо производить исключительно в соответствии с инструкциями производителя по монтажу и монтажу, поскольку только тогда будет обеспечена функциональная безопасность и надежность процесса.
На практике часто бывает, что удерживающие тросы монтируются под натяжением (рис. 2). Однако такой монтаж означает, что шланг не может вырваться из фитинга и энергия не может резко рассеяться. В результате кабель порвется и, следовательно, защитная функция отпадет. Использование цепей не рекомендуется, поскольку, особенно в случае линий, которые во время работы подвергаются постоянному движению, звенья цепи могут отделиться друг от друга и, таким образом, их правильное функционирование больше не будет обеспечено. Испытание под давлением в соответствии с DIN EN ISO 1402 означает, что шланги в сборе должны быть подвергнуты стопроцентному испытанию. Как правило, это делается при удвоенном максимально допустимом рабочем давлении для шлангового узла. Затем должен быть выдан сертификат проверки 3.1.
Обязанность принятия таких защитных мер лежит как на изготовителе и операторе оборудования, так и на изготовителе шлангового узла. В ходе оценки риска производитель машины должен учитывать, в пределах определенных пределов машины, необходимы ли меры защиты от разрыва и перекручивания шлангопроводов. При закупке шлангопроводов необходимо убедиться, что поставщик шлангопроводов предлагает проверенную комбинацию шлангопроводов. Кроме того, правильная конструкция, напр. необходимо учитывать давление, температуру, среду и т. д. Оператор машины должен провести оценку рисков, принимая во внимание и оценивая все потенциальные опасности. Если диагностированы потенциальные опасности, исходящие от шлангопроводов, оператор должен принять необходимые защитные меры, например: против того, чтобы они вырывались на свободу и метались. Также важно, чтобы шланги в сборе имели проверенную комбинацию шланг/фитинг.
Производитель или поставщик услуг шлангов в сборе также должен всегда внимательно изучать требования клиента. Другими словами, для чего именно будет использоваться шлангопровод и нужны ли защитные меры, чтобы он не порвался и не захлестнулся. В Академии гидравлики мы рекомендуем, чтобы в случае свободно доступных шланговых сборок (рис. 3) с повышенным потенциалом риска предпочтение отдавалось крышке, корпусу или удерживающему тросовому устройству перед испытанием под давлением. В случае мобильных поставщиков услуг по обслуживанию шлангопроводов испытание под давлением обычно невозможно, поскольку на транспортных средствах нет испытательного оборудования.
