ГАНСА‑ФЛЕКСAG и производитель железнодорожных транспортных средств Stadler Deutschland GmbH сотрудничают уже около 20 лет. Обе компании теперь успешно укрепили свое сотрудничество, интегрировав систему кондиционирования воздуха для новой пригородной железной дороги Берлина.
ГАНСА‑ФЛЕКСи Stadler связывают давние партнерские отношения. Например,ГАНСА‑ФЛЕКСи Stadler уже разработали, среди прочего, трубопровод из нержавеющей стали для пневматической тормозной системы под полом железнодорожных транспортных средств. «Это экономит монтажникам компании Stadler огромное количество времени, поскольку им не нужно крепить каждую трубу отдельно. Эта сборка сейчас установлена практически в каждом проекте, иГАНСА‑ФЛЕКСежегодно поставляет несколько сотен таких устройств», — сообщает Пауль Зилафф, региональный менеджер по продажам в Берлине и Бранденбурге.ГАНСА‑ФЛЕКС. Контракт на строительство новой пригородной железной дороги в Берлине был особой проблемой, поскольку впервые в истории пассажирские салоны должны были быть кондиционированы. Это может показаться довольно простым, но на самом деле это была непростая задача.
Особо сложные трубопроводы
Туннели в Берлине достаточно низкие, и на крышах рельсового транспорта сложно установить кондиционеры. Поэтому компания Stadler разработала сплит-систему кондиционирования воздуха, компактно интегрированную как внутри автомобиля, так и под ним. «В результате получается очень сложный трубопровод хладагента с малыми радиусами изгиба, проходящий частично под полом, частично под потолком внутри помещения, так что все становится максимально незаметным», — объясняет Никлас Мейер, технический руководитель проекта строительства пригородной железной дороги в Берлине компании Stadler. КакГАНСА‑ФЛЕКСбыл знаком с железнодорожным транспортом Stadler, поставщик систем был привлечен для сопровождения нового проекта от концепции до ввода в эксплуатацию. Задача заключалась не только в поставке соответствующих комплектующих, но и в сборке трубопроводов, их тестировании в соответствии со строгими директивами Deutsche Bahn и окончательной заливке. Технология кондиционирования воздуха ранее была неизведанной территорией дляГАНСА‑ФЛЕКС. «Мы подошли к этой задаче с большим уважением, но я знал, что могу положиться на нашуГАНСА‑ФЛЕКСэкспертов, поэтому я мог взяться за это с полной уверенностью», — вспоминает Силафф.
Благодаря хорошему сотрудничеству в области пневматики нам хотелось завоевать такого компетентного партнера, как HANSA-FLEX.
Технология кондиционирования требует специальных знаний
Трубопровод хладагента состоит из медных трубопроводов, которые необходимо паять на месте эксплуатации автомобиля. «Поставка трубопроводов из Дрездена-Вайксдорфа не представляла никакой проблемы», — комментирует Зилафф и добавляет: «Но не каждый монтажник имеет квалификацию для пайки на поезде. Из-за очень высоких требований к герметичности для выполнения монтажных работ требуются специально квалифицированные специалисты». Андреас Фано (менеджер по эксплуатации в Берлине) и Пол Зилафф собрали команду технических специалистов для выполнения этой сложной задачи и провели необходимое обучение. Технология кондиционирования воздуха в этой форме открыла новые возможности дляГАНСА‑ФЛЕКС, и Пауль Зилафф, а также команда филиала в Хеннигсдорфе приветствовали эту задачу. «Частью нашей корпоративной философии является то, что мы, как системный партнер, фокусируемся на потребностях наших клиентов. И если это означает создание нового бизнес-подразделения из ничего для такого хорошего и давнего клиента, как Stadler, то именно это мы и делаем», — подчеркивает Зилафф. Компания Stadler Germany высоко ценит такой подход к делу: «Благодаря нашему позитивному сотрудничеству в области пневматики для нас было важно приобрести такого компетентного партнера, какГАНСА‑ФЛЕКСдля этого проекта. Мы ценим приверженность, с которойГАНСА‑ФЛЕКСотвечает требованиям клиентов», — объясняет Никлас Мейер.
Расширение опыта в области кондиционирования воздуха
Поскольку работы приходилось выполнять непосредственно на транспортных средствах, 14ГАНСА‑ФЛЕКСмонтажники регулярно приезжали на завод Штадлера. Замечательное достижение, учитывая, что все разрабатывалось внутри ветки. Пол Силафф и Никлас Мейер подтверждают отличное сотрудничество и координацию между коллегами. Спустя шесть лет после первоначального тендера проект постепенно подходит к завершению. От разработки до готового автомобиля.ГАНСА‑ФЛЕКСсопровождало строительство 85 четырехвагонных и 21 двухвагонного пригородного поезда. Вновь приобретенный опыт, конечно же, останется в компании. В данный моментГАНСА‑ФЛЕКСсоздает специальную команду по кондиционированию воздуха, которая отныне также сможет заботиться о системах кондиционирования воздуха от имени других клиентов, от первоначальной консультации до окончательной установки. Вместе со ШтадлеромГАНСА‑ФЛЕКСуже работает над дальнейшими экологически чистыми решениями для будущих проектов.
